“百夫长”坦克：高效、创新，并历经多个时代的经典战车

技术核心：性能与武器演变

“百夫长”最初被设想为一款 40 吨级坦克（而且当时并没有打算突破这个上限），但在最初的量产型Mk 1上，其战斗全重就已经达到了 43 吨，而在最后的改型中甚至增长到了 51 吨。其总体布局为经典方案：前部为驾驶舱，中部为战斗舱，后部为动力—传动舱。乘员 4 人。

“百夫长”坦克车体在 2018 年“军队”国际军事技术论坛（爱国者会展中心）展出

“百夫长”坦克车体在 2018 年“军队”国际军事技术论坛（爱国者会展中心）展出

该坦克的动力核心是一台 12 缸汽油发动机Rolls-Royce Meteor，功率 600–650 马力，单位功率约 14 马力/吨。公路最高时速不超过 35 公里/小时，续航里程也较为有限，仅 192 公里。霍斯特曼悬挂（成对组合、垂直弹簧）赋予其在复杂地形上良好的行驶平顺性。

“百夫长”最突出的特点是其极强的适应性和可升级性。在近 20 年的批量生产周期（1945–1962）中，它经历了 三代主武器的演变：

• 76.2 毫米 QF 17 磅炮—— Mk 1 与 Mk 2；
• 83.4 毫米 QF 20 磅炮—— Mk 3；
• 105 毫米线膛炮L7—— 自 Mk 5/2 起用于所有后续型号。

朝鲜战争中的英国“百夫长”，1953 年

朝鲜战争中的英国“百夫长”，1953 年

正是 1959 年换装 L7 炮，使“百夫长”成为当时任何坦克都必须认真对待的强敌，也让 L7 成为北约标准火炮并沿用数十年。装甲防护也在不断强化：车体首部装甲从 76 毫米提升至 126 毫米（倾角57°），炮塔正面则从 152 毫米增加到 202 毫米。

朝鲜的战斗首秀：在丘陵与桥梁间的考验

“百夫长”的第一个战场是朝鲜战争。1950 年 11 月，英国第 8 皇家爱尔兰骠骑兵团的 64 辆 Mk 3 型“百夫长”抵达前线。它们的战斗首秀并不轻松：接近 50 吨的重量在通过当地桥梁时造成了严重问题，许多桥梁无法承受这种负荷。

第 6 皇家坦克团的“百夫长”在塞得港卸载，1956 年

第 6 皇家坦克团的“百夫长”在塞得港卸载，1956 年

尽管如此，“百夫长”很快证明了自身价值。在山地与沼泽地形中，它常被当作机动火力支点使用，用于压制敌方工事和炮兵；其火炮在 2500 米以上的距离上就能可靠击穿苏制 T-34-85的正面装甲。

“百夫长”的第一次坦克对坦克战斗，是与一辆被“东大”军队缴获并投入使用的英国“克伦威尔”坦克的对决，该车在 2700 米的距离上被击毁。

“百夫长”在印度：战胜“巴顿”

“百夫长”坦克历史上最辉煌的篇章之一，是它在印巴战争中的表现。1955—1962 年间，印度共接收了 244 辆“百夫长”坦克。在 1965 年战争中，它们成为印度装甲部队的骨干，并在阿萨尔·乌塔尔战役中发挥了决定性作用——这是该次战争中规模最大的坦克战。

印度“百夫长”坦克，帕拉瓦拉姆军事博物馆，印度

印度“百夫长”坦克，帕拉瓦拉姆军事博物馆，印度

印度的“百夫长”拥有关键优势：它们的炮弹可以在 1200 米以内击穿美制 M47/M48“巴顿”坦克的正面装甲；而“巴顿”的 90 毫米炮对“百夫长”有效的射程仅为 800 米以内。

因此，在阿萨尔·乌塔尔战役中，印度军队击毁了 72 辆“巴顿”，而自身损失仅为 32 辆各型坦克。巴基斯坦方面将该地称为**“巴顿的坟场”**。

在 1971 年战争中，“百夫长”再次在巴桑塔尔河战役中证明了自己。一支由阿伦·赫塔尔帕尔中尉指挥的三辆坦克的小分队，付出了自身全部的代价，挡住了两支 M48 坦克连的进攻，击毁了 13 辆巴基斯坦坦克。

以色列“肖特·卡尔”：在中东的第二次生命

对于以色列来说，“百夫长”成为坦克部队的核心，持续了二十年。1959 年首批 16 辆坦克交付，以至于到 1967 年，数量已超过 250 辆。在六日战争中，以色列装备 105 毫米 L7 炮的“百夫长”坦克，对抗埃及的 T-54/ T-55 以及约旦的 M48 坦克，取得了压倒性胜利。它们在阿布-阿盖勒坦克战中表现尤为出色，124 辆“百夫长”参与了对两营 T-34-85 的全歼作战。

肖特·卡尔坦克，开罗博物馆

肖特·卡尔坦克，开罗博物馆

然而，到 1973 年，原有动力系统已显落伍。为此，以色列对坦克进行了深度现代化改造：Mk 3–Mk 7 型号换装了 AVDS-1792-2AC 柴油发动机和美制 M60A1 变速箱。改造后的坦克被命名为 Shot Kal（“轻鞭”），象征机动性的显著提升。

在 1973 年赎罪日战争中，“肖特·卡尔”成为以色列在戈兰高地防御的主力。尽管坦克损失巨大（约 400 辆被击毁），但“百夫长”的乘员在战争初期成功遏制了数量远超己方的叙利亚军。然而，其正面装甲无法承受 T-62 新型累积弹的打击，这促使以色列开发了自己的坦克——“梅卡瓦”。

南非“象”式及其他衍生型号

“百夫长”成为多个国家坦克现代化项目的基础，其中南非的改造最为深入。1976 年，南非启动了 Olifant（“大象”）坦克研制计划。第一批量产版本 Mk.1A于 1978 年服役，最后一代 Mk.2则在 2007 年服役。

以色列“百夫长”在戈兰高地防御

以色列“百夫长”在戈兰高地防御

“象式”坦克在 1987–1988 年的安哥拉战争中积极投入使用。但时代已经在变化：尽管具有良好的生存能力，它们在丛林环境下表现出较低的可靠性。大量损失来源于技术故障和地雷爆炸，而非战斗损失。

此外，以“百夫长”为基础，还研制了自行火炮（FV3802、FV3805）、重型坦克歼击车（FV4004 Conway、FV4005 装 183 毫米炮）以及工程坦克（AVRE 装 165 毫米 L9A1 炮）。

遗产：定义一个时代的坦克

在英国 17 年的批量生产中，共生产了 4423 辆“百夫长”坦克，不包括基于它的各种特种车辆。它装备过 20 多个国家，参与了数十场冲突——从朝鲜战争、苏伊士危机到越南战争和黎巴嫩战争。

以色列版“Centurion Shot”在库宾卡装甲博物馆，赎罪日战争战利品

以色列版“Centurion Shot”在库宾卡装甲博物馆，赎罪日战争战利品

“百夫长”的最大成就，是实现了通用坦克概念，成为后续所有主战坦克的设计基础。其深度现代化潜力、结构可靠性和卓越生存能力，使“百夫长”成为 20 世纪最成功的坦克之一。这款为对抗“豹式”而设计的坦克，在 南非和新加坡一直服役到 2000 年代。这是军事装备中少有的例子，其作战生涯跨越了半个世纪和三大洲。

Mk.10 “Centurion” 在库宾卡装甲博物馆，赎罪日战争战利品